广汽和乐视搞出个大圣科技做电商,上汽和阿里笑而不语

2016-06-08   每日汽车观察 每日汽车观察

贾跃亭认为猴年马月造出的大圣,真有三头六臂不成?


 砂糖兔


伴随高考的火热而来刷屏朋友圈的,还有乐视和广汽的大手笔合作。


6月8日在广州,广汽、乐视和众诚保险投资的大圣科技宣布成立,三家持股分别为45%、40%和15%,项目首期投资14亿元,注册资本金2亿元。



 

发布会开始前,乐视就开始营造一种“不正经”的互联网轻松范儿。



 

而广汽集团总经理曾庆洪也对自己亮相的这身行头颇不自在,说自己第一次穿这么休闲参加发布会,因为工作人员告诉他这种蓝色绿色啊才有很互联网的feel。


广汽集团常务副总经理、大圣科技董事长冯兴亚则不止一次提到,这个项目就是“要大家一起玩,玩出彩”。


虽然领导们言语间透露着轻松,可是一场将近两个小时的发布会,各路负责人轮番上台谈愿景,作为一个腰不好的媒体老尸,我真是有点快撑不下去了。所以接下来我会用最简单的语言告诉你们,这个合资公司到底要干啥,以及,它能干成点啥。



 

“开放”的生态做汽车电商?


简单来说,他们凑在一起就是要搞电商,广汽有线下资源,乐视有线上渠道和流量,众诚则是在保险和风控上有经验。但是套用时髦的说法,这个电商平台是集修车、用车、买车、租车、换车于一身的“汽车互联网生态圈”。


那什么叫开放呢?


首先广汽没有绝对控股,未来还会进行一轮轮融资,而且是对社会各界开放的融资;其次这个平台未来不会只卖广汽旗下的品牌,所有主机厂、零部件企业、经销商都可以进驻;再有就是和很多互联网公司一样,可以员工持股这类的薪酬激励方式。


听上去很乌托邦吗?不过它开放了,其他品牌愿不愿意入驻是另一回事,这种开放的姿态应该就是和上汽的车享网拉开了距离,“看看我的胸怀多么广大”,真要说最开放的还得是人家阿里的那些平台。


“创新”的电商模式,有多创新?


要说汽车电商,这几年也是嚼烂了的词,一堆人在搞,真正赚到钱的没几个,越来越多的则是“汽车团购卖一辆赔xx”的新闻。


贾跃亭贾老板在自己的公众号上发的文章里说,中国目前汽车的总保有量超过1亿辆,按平均车价十万保守计算,总平台交易额超过一万亿。也就是说,汽车电商市场将是一个产值过万亿的真实市场。


好吧,这个市场确实大有可为,那么刚从石头缝里蹦出来的大圣科技,比起那些前辈,有哪些商业模式的创新呢?


按照规划,大圣科技优先启动整车和车生活两个平台。所谓整车平台就是卖新车、二手车的业务,包括“联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等”。


单就上面提到的这几种,好像还没有让人眼前一亮、闻所未闻的模式,基本目前的电商都是这么玩儿的。


再往下看:“平台还将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队,为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。”这基本上就是现在咱们买车都会在4S店那里完成的一套流程,而区别就是大圣把它的一部分搬到了线上。


再说车生活平台,这就包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁。配件和用品在天猫淘宝上都有,也确实赚钱,阿里汽车之前也谈到过在天猫的交易额当中这个品类贡献的利润相当大。



 

这个社区连锁呢,据说会“同步启动社区店的建设和认证,以及同城配件仓储物流体系搭建”。这就让人联想到了顺丰和它不太成功的嘿客,毕竟社区店成本不低,如果是全部从零开始铺店,要投入的金额肯定少不了。而物流体系的搭建更不用说了,这也是阿里生态中最重要也最成熟的一环。


根据广汽的说法,这个项目已经筹划运作了两年的时间,但是选择携手乐视这个决定做得很快。现场也有记者质疑,汽车电商别人都不怎么成功,你们就能成功?


对此乐视超级汽车中国总裁兼首席运营官张海亮的解释是,“因为有了很多前车之鉴和经验教训,所以我们会少走弯路,再有能把主机厂和保险公司拉在一起这种首创的方式,更符合消费者需求,所以我们比别人更有理由获得成功。”



 

当然了,互联网企业加主机厂和保险公司的模式,之前确实没有过,所以单纯用阿里、车享网或者易车汽车之家的模式去套用在大圣身上做判断显然也不客观。这个平台广州车展就能上线了,到时候,一切可能就更明了了。


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