全球4月电动乘用车销量排行:比亚迪唐夺冠 江淮iEV第三

2016-06-06 第一电动汽车网 第一电动汽车网

摘要:全球电动乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场4月继续加速增长,交付量接近5万辆,同比增长48%。

文︱杨晓红

全球电动乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场4月继续加速增长,交付量接近5万辆,同比增长48%,照此步伐,今年年终全球电动汽车销量有望达到80万辆,尽管不是100万辆的水平,这个数字已经是相当鼓舞人心。

 

资料来源:第一电动研究院

在车型销量排名中,比亚迪唐气势如虹的勇夺冠军,4月销量达到3145辆,从年初至今一直保持排名第一的日产聆风(Leaf)推举第二,两者销量只差9辆,可谓势均力敌。凭借如此表现,比亚迪唐取代三菱欧蓝德PHEV,成为了全球最畅销的插电式混合动力SUV。

雪佛兰沃蓝达(Volt)也经历了有史以来最好的销售月,但是增长速度还是不够快,亦或是通用纯电动Bolt的造势风浪过强,盖住了沃蓝达的风头?

在前十名中,中国的另外两个品牌也大放光彩,江淮iEV系列以2331辆的成绩排名第三,上汽荣威e550第一次打入前十,销售2110辆,后续二者的排名如何值得关注。由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍。


资料来源:第一电动研究院

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,同样,日产在比亚迪的狂轰下部不得离开冠军宝座,只落得第四。比亚迪旗下所有插电式乘用车型共交付7592辆,这是今年最好的单月销售表现,并且这股强势还会继续保持下去。

三菱的成绩则显得相当不起眼,只卖出2516辆,在众目睽睽之下,宝马、大众汽车,甚至雷诺都在赶超,实力不相上下。

最后值得一提的是,江淮取代了福特首次进入车企排名前十。北汽新能源从3月的第八降至第十位。

中国

4月份,中国插电式乘用车(纯电动和插电式混合动力)销量突破2万辆,同比增长99%,电动汽车的市场份额约为0.9%。


资料来源:乘联会、第一电动研究院

纵观月度车型排名,领导者比亚迪唐SUV继续保持住月销3000辆以上的趋势,4月交付3145辆,似乎比亚迪很高兴看到旗舰插电式车型的热卖,其他车型的产量也因此相对减少。以出租车市场为主的E5电动轿车,单月创出今年的销售新高706辆。比亚迪e6由于新增82千瓦时的版本,续航高达400公里,老将e6 MPV当月销售2089辆,同比增长161%。

由于不断改进外观和技术迭代,江淮汽车的纯电动轿车取得了创纪录的好成绩,4月销售2331辆,同比增长4倍,自2013年以来首次夺取亚军,回忆一下当年全年的销量只有2500辆左右。

江淮iEV6S

北汽E系列纯电动汽车4月的销量低迷,只有1415辆,初级8个月来的最低水平,现在,江淮iEV系列赶超至第二位,当月卖出2331辆。

虽然北汽E系列两厢车的销量有所下降,但是不要忽视另一个新车型EU260轿车的突然崛起,4月创造了最新销售记录599辆。

由此可以看到,中国市场发生了一些根本性的变化:曾经以小型、速度较慢、价格便宜为主流的电动汽车,现在要面对以比亚迪秦、唐为主的热门车的激烈竞争,很多电动汽车制造商开始追赶,纷纷推出插电版非紧凑车型,分食市场的大蛋糕,并试图复制比亚迪的成功。

在前15名中,只有款紧凑型城市电动汽车:奇瑞EQ、江铃E100、迪熊猫和众泰E200,奇瑞EQ当月也创造了历史最高名次,以1518辆的成绩跃升至第5,所以,也许我们现在能够将中国市场的电动汽车典型化,那就是不那么紧凑的纯电动轿车占据主流。

日产聆风(Leaf)的中国表妹启辰晨风4月份也创造了历史最好销售记录,交付304辆。

从汽车制造商的市场占比看,比亚迪是稳坐泰山,占40%,同比增长1%,其次排在第二位的北汽新能源,占13%,江淮汽车占11%,同比增长1%,排在第三。

美国

4月份,美国电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量再次达到五位数,新车注册超过10500辆,同比增长10%,看起来,美国电动车市场正在坚定的走向复苏之路,电动汽车的市场份额比三月(0.68%)增加了0.01%。

资料来源:第一电动研究院

雪佛兰沃蓝达是当月的最佳赢家,交付1983辆,同比增加一倍,并且终结了特斯拉Model S今年常胜将军的命运,这款车在经历了3月的大批交车后,4月交付量骤降至750辆,下滑到第六。

福特Fusion Energi插电式混合动力车当月销量也相当不错,大增至1331辆,这是近两年来的最佳成绩,排名第二。

雪佛兰Spark EV销售419辆,创一年来最佳表现,宝马也有值得庆贺的成绩,所有插电式车型均创出年度最佳结果,X5 PHEV打破了个人纪录,销量达655辆。

从汽车制造商的市场占比看,特斯拉占据26%,同比下降5%,雪佛兰占18%,同比上升1%,福特占17%,同比增长1%。

德国

4月份,德国插电式汽车(纯电动和插电式混合动力乘用车)销量同比下降8%,下滑到1622辆,市场份额也跌至0.68%,消费者在等待德国政府出台消费补贴政策。


资料来源:kba

纵观四月车型排名,雷诺Zoe作为国外品牌首次获得单月冠军,销售221辆,后边跟着一群德国本土品牌,其中,大众帕萨特GTE意外交付160辆,位居第二。

雷诺Zoe

不得不提及的是雷诺Twizy,这款微型电动车当月交付74辆,创造了近两年来的最佳销量,首次进入月度前十。

德国联邦内阁5月正式通过决议,推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策,以刺激电动汽车在德发展。按照规定,自5月18日起,在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴,购买插电式混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元,由政府和汽车制造商平摊,采取“先到先得”原则,补贴发完为止。补贴措施最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。净售价超过6万欧元电动汽车不在此次补贴政策之列。

购买电动汽车的消费者,还将享受免缴10年汽车税的优惠政策,免税政策可追溯至今年1月1日起的电动汽车购买者。此外,德国政府将在2017年至2020年间拨款3亿欧元,在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场,以及购物中心、体育场等地。

德国政府预计通过此项计划,至少可增加30万辆电动汽车销售。目前,该计划还需欧盟委员会和德国联邦议会财政预算委员会批准。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车继续高居榜首,占20%,其次是宝马,占17%,雷诺保持第三,占14%。

挪威

4月份,挪威电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量达到4255辆,同比增长61%,市场份额稳定在30%,其中大部分增长来自插电式混合动力车型,这一车型的增速已从去年的25%增长到目前的42%,年底时有可能会突破50%。


资料来源:第一电动研究院

纵观月度车型排名,大众高尔夫GTE以602辆的销量排名第一,这已经是插电式混合动力车型连续两个月获得最畅销车型冠军,三菱欧蓝德PHEV位居第三,售出507辆,大众帕萨特GTE也创造了新的销售记录361辆,打入前五。

当月表现令人失望的是大众e-Golf,只售出489辆,为16个月来的最糟糕结果,有迹象表明一些举棋不定的消费者将购买意向转移到日产聆风,还有一些人选择了大众插电式混合动力GTE系列。

宝马225xe Active Tourer旅行车特别值得一提,当月售出147辆,创造了个人最好销售成绩,并成功进入前十。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车继续领先,占32%,同其次为日产,占14%,三菱占12%,而宝马的占有率已经达到11%,伺机进入前三。

法国

4月份,法国电动汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量为3206辆,同比增长32%,市场份额小幅下降至1.8%。


资料来源:Avere France

纵观月度车型排名,尽管雷诺Zoe继续蝉联冠军,但是销量当月只有990辆,同比大幅下降21%,而进入前五名的其它车型表现强劲,几乎弥补了雷诺的跌幅。

并不是所有的法国车型销量都不好,博洛雷Bolloré Bluecar当月销售122辆,创造了今年最佳成绩,而新车雪铁龙e-Mehari一上市便跃升到第七,销售112辆,而且也是雪铁龙卖的最好的插电式汽车之一,今年年底也许会最终留在前10名中。

雪铁龙e-Mehari

同样热销的还有韩国起亚Soul EV,跳升到第六,销量第一次创纪录的达到三位数138辆。

从汽车制造商的市场占比看,雷诺依然是领头羊,占43%,同比下降1%,其次是日产,占14%,而宝马借助强大的车型阵容,占比达到9%,成为法国第三大畅销品牌。

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