终极选车难题:10万内轿车怎么选?

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最近很多老铁都说:教授啊,现在膨胀得不行了啊,很多BBA的文章、要不就是雷克萨斯、捷豹,甚至连法拉利都敢看了,买个车模哦~?能不能多聊聊咱们老百姓买得起的亲民的车~



放心教授是心系大家的,老铁们关心的希望看到的教授都会尽量满足;话说这两年自主品牌蓬勃发展,但似乎是SUV更受欢迎,那么轿车怎么选?哪些值得买?教授就来点评一波10万以内的自主轿车吧。




这几年发展的最猛的其实大家都能经常看到,莫过于比亚迪这样,还有吉利等,他们在自主品牌当中已经是大品牌了,进步也是最快的。

 

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要说10万以内的自主家轿,教授肯定推荐这段时间的当红炸子鸡比亚迪秦Pro,上市后9月的销量还比较可观,当然吉利的车销量更强势,也是值得推荐,都是大品牌,作为旗下主力车型,要买自主车型,首选毫无疑问是挑表现最突出的选手,因为它们的各方面表现都是有别于其他品牌的。

 

成熟亮眼的设计

 

 

首先它们在设计上就很讨国人喜欢,以前都是靠模仿,现在已经形成了独成一家的设计体系,这对于打造品牌影响力是很有帮助的,虽然比亚迪和吉利都很有中国特色,但教授觉得比亚迪的龙元素更亮眼,全新龙颜让很多人都惊艳了一把,设计上完全不输合资品牌。

 

 

有自己的动力总成

 

拿F3和秦做例子,F3以前是模仿的花冠,发动机也是用别人的,但现在已经摆脱过往全都是原创的,价格也逐步下探,更重要的是动力总成是自己的,包括发动机和双离合,几万块的车都能有无钥匙、倒车影像、ESP等,但如果能换上最新的龙颜设计会更具吸引力。

 

 

有人觉得看牌子买东西看似没什么技术含量,还有跟风的嫌疑;实则不然,你回过头来想想,品牌无人问津还能出佳作吗?消费者的眼睛是雪亮的,正是因为产品力够硬,品牌才能做得大,市场是有筛选机制的,这跟看销量买车是差不多道理。

 


除了一线的自主品牌,还有一些新生的自主品牌,它们直接饮用了合资的自主,然后经过自主和本土化的包装,既有着自主的价格,又有着合资的品质,其中的代表就是启辰,用的是日产的技术;再有就是领克,用的是沃尔沃的技术,但最便宜的03都在11万往上,不在今天的讨论范围。

 

 

首推是启辰D60,沿用了轩逸1.6L+CVT动力总成,轩逸大家都知道,沙发小王子,那销量是随随便便3、4万的,最重要的是动力成熟稳定,CVT居家更是一流,但是你也知道它起步价都差不多12万了,即使算上优惠怎么也要10万,很多人预算并没那么充足,所以买D60就对了。

 

 

7万不到起步,CVT车型才8.5万起,落地10万以内妥妥的,还有GPS、车联网、内置行车记录仪,可谓相当良心了,而且它还有国六车型,最近很多朋友都问国六的事情,预算不足的朋友就有福了,价格是9万多,落地可能10万多点,也是完全值得的。

 



教授觉得要好开,底子稳,才能算好家轿。


福美来F5,6万多起的车,前麦弗逊,后多连杆,在大家都压缩成本的大环境下,还坚持用独立后悬的车真不多了,教授也试驾过,多连杆应对复杂路况的表现真的要比很自主车很好,依旧能找到几分操控感。

 

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10多年前,海马与马自达合作,出过响当当的第八代马自达323,也就是福美来,凭借出色的操控和耐用的品质和凯越、伊兰特在当时并称“新三样”,与马自达分手之后,依靠留存的一点实力,继续推出车型,也就是现在的福美来和F5。

 

 

其实除了福美来以外,还有像观致3这样的车底子还OK(但价格偏贵),但是这类车都有一个特点,底子是可以,但硬伤也明显,像福美来,看一眼很多人都会直接否决,设计,原创虽值得支持,但最终效果才是很重要的;还有一个很重要的问题是,更新换代是必须的,除了设计上,更重要的是技术上。

 

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除了上面提到技术留存的底子,现在更多是外聘技术,像宝骏、众泰、比亚迪等都有技术外援,但是落实到车型上大多是10万以上,10万以内的宝骏会更值得买,设计还是技术都比较成熟。

 

就目前来看,选自主车型基本都是以上的几个套路。



但其实能挑出来的车型真的少之又少,自主品牌的SUV是真的强势,但轿车是严重偏科的,君不见每月销量榜都是合资轿车独大的,所以谈10万以下的自主轿车,很难不跟合资做比较。

 


所以其实相比自主品牌,教授是更推荐合资品牌,因为现在的合资品牌在不断降低门槛,合资阵营一方产品阵容全面,不乏10万以内的轿车的,它门有以往一直担当入门的角色,产品力经过升级历练,但价位依然保持亲民的位置,这相比自主品牌车型来说,或许是更好的选择。

 

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捷达王就是很值得买的一款车,作为上古神车老三样之一,经过多年洗礼,捷达不断蜕变,以前是很多人的第一辆车,现在很多驾校都用它作教练车,也可以说是很多人接触汽车的起点。回归捷达的产品力本身,稳定耐用,底盘扎实,空间还很大,无论是练手还是第一辆车都很值得。

 

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除此之外还有一些“比较新”的选手,譬如福睿斯和新凯越,尤其新凯越,以前也是作为很多人的第一款车,如今复活,顶配10万不到,还配一个Alcantara座椅,这样也是相对少见的,还有福睿斯,换上全新家族设计,内饰也变得精致了很多,一改以往粗糙的标签。

 

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合资车型除了有着平台化优势还有成熟的调校能力以外,更大的一个优势在于它们的优惠很大,这就造成了自主车型的竞争力进一步减弱,像捷达,很多地方都有一两万优惠,有些地方更多,凯越福睿斯也是,如果你不喜欢三缸,都还有雪佛兰的科沃兹。

 

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总的来说,10万以内的轿车是很多人的需求,自主品牌不断发展,选合资还是自主确实是两难,其实还是那句话,自主品牌的优势在于设计和配置,而合资在三大件核心方面更出色,教授会倾向于合资的入门车型,你们呢?

 


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