网易试驾 | 新利器——试宝骏560智能手动档

2016-05-28 青海新源五菱4S店 青海新源五菱4S店

对于开手动车型的用户,相信你最为厌烦的就是遇到超长的拥堵路段,频繁的增减档动作必须伴随着左脚不停的落在离合踏板上。如何解放左脚,或者说如何提升用车的便利性,上汽通用五菱从宝骏560出发,给出了一个能让我们相对满意的答案,那就是为宝骏560增加了智能手动档车型,什么是智能手动档?它是手动档么?看完下文,你应该能够找到答案,在之前,我能说的就是:从此喜欢上了手动换档模式。


● 智能手动档是个什么鬼

直白的说,智能手动档就是在手动变速箱的基础上增加了电控模块,以此来替代脚踩离合器的换档过程,在驾驶途中,仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换档过程。用一句熟知的话形容就是:这是一套AMT变速箱。

● 那为何在此不叫“宝骏560 AMT版”呢?

其实AMT变速箱在如今看来已不再陌生,由于结构的关系,它操作虽然便利,但是却有这样或者那样的缺陷,比如:顿挫感、坡道起步溜车、必须踩油门才能行车,等等。不过这些在宝骏560智能手动档身上都已经做了优化。所以,为了扭转常规思维,在此被称为“智能手动档”,而从实际体验出发,它的手动模式确实好用,以至于在试驾的100多公里的途中,有80%的路程我都是采用的手动模式。


此次推出的智能手动档是为了满足那些希望“解放左脚”,并依然具备手动换档感觉的用户,当然,这套变速箱还附带“D”档模式,当家有老人或驾驶不熟练的女士的话,可以把它当做一款自动车型来用。而值得一提的是,此次以“智能手动”为名,而并非叫“自动”是因为,在后期,宝骏还将推出真正匹配自动变速箱的车型。


● 智能手动多少钱?

从官方信息来看,新车预计于6月8日正式上市,目前的两款车型的预售价为8.98-9.58万元。相比同款的6速手动车型贵了5000元,但是,据官方消息,正式上市的指导价会有一定的惊喜,同时,目前购买宝骏560,还能获得官方提供的购置税减半优惠政策(毕竟1.8L排量不符合国家的优惠政策)。


● 驾驶感受:手动模式更让人欣喜

做了前面的这些铺垫,我想你们更想知道智能手动车型的驾驶感受如何,下面我们就拿起钥匙,走起。

简单说说,首先宝骏560智能手动车型的变速箱分为两种模式,一种是手动增减档,一种是传统的“D”档,而“D”档还可以选择经济与运动模式。

通过这100多公里的体验,我个人感觉手动模式操作更为便利,可以随时控制车辆表现,如果想顺畅稳妥的驾驶,那就按换提示一直切换到5,然后就悠哉的行驶就好,如果临时想变道超车,那就手动降个1、2个档位达到超车的目的,当然,有一点,就是记住“松油门升档”,这样你就不会感觉到顿挫,而是非常顺畅。


而“D”档这一自动档位呢,首先在经济模式下,由于变速箱的结构和纯粹的自动还有差异,所以它不允许你大脚油门的操作,否则强烈的顿挫会迅速表达出来;而运动模式则会让车辆小小的“疯狂”一下,持续的高转速虽然能让你有畅快的驾驶感,但是较高的噪音及油耗应该不是你想要的。所以,在长途驾驶之后,我突然理解了官方为何几次宣称这“智能手动”而不是AMT,除了这套变速箱改良了传统AMT的弊端之外,它的手动模式应该是最让你愿意去用的。


 仅有两款智能手动

为何仅推出两款“智能手动”车型?结合内部调研,在宝骏560目前的产品线中,共有3种配置车型,而中高配的精英型和豪华型销量占比较大,所以初期官方为这两款增配了“智能手动”。


● 智能手动配置表现如何?


由于仅是变速箱的改变,所以在配置方面,宝骏560智能手动车型依然保持了手动车型同款的高配置水准,除了标配ESC电子稳定系统、刹车辅助系统及上坡辅助系统之外,像侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、马牌轮胎、电动天窗、GPS导航系统以及大尺寸液晶触控屏等都有配备。

可以说,宝骏560是宝骏旗下的又一款“爆款”车型(560自上市以来平均月销3万余台),而即将推出的智能手动车型除了让其产品线更丰富,为用户做出更合理的选择之外,也算是为其继续热销再加一把火,毕竟前期的车型仅有手动可选,这在竞争对手面前也稍逊一筹,而此次匹配上智能手动之外,出于结构成本因素,它并没有比手动贵出多少,同时还起到了便利驾驶的功用。对于用户而言,经济、便利也是主要诉求。


再一个,从官方获悉,近期智能手动车型逐步到店,同时开展了试驾活动,对于智能手动的潜在客户,官方也希望购买之前体验一下,至少觉得真的适合在掏钱购买,这也算是一种诚意。

注:以上内容来源于网易汽车  作者张钧励




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