张旭豪:补贴也能补出可持续经济,出行和外卖市场是明证

2017-12-07 电商报 电商报

12月7日,《财富》中国共享经济论坛在广州举行。饿了么创始人兼CEO张旭豪出席与潘石屹、王晓峰等共享经济企业家就中国共享经济发展分享各自的见解。


讨论中,张旭豪表示发展餐饮以外的全品类外卖是未来的方向,因此国内市场尚未饱和,还没到国际化的时候,但是如果到了国际化那一天,将会选择落地在人口100万以上的城市;被问到如何看待共享经济烧钱补贴现象,张旭豪称补贴刺激的需求分刚性需求和伪需求,如果补贴服务于伪需求,这种商业模式是不可持续的;如果补贴服务于刚性需求,补贴减少后用户仍然会留存下来,出行和外卖市场就是明证。



现场实录节选:


尹哉媛:我想问一下张旭豪先生,众所周知,饿了么的外卖业务不只面向校园市场,还有非常庞大的白领市场。你之前说过,目前外卖在整体餐饮行业中的渗透率只有5%,潜力是如此之大,未来你是计划继续留在中国,还是认为是时候拓展海外市场了?


张旭豪:对于我们来说,我们并不认为饿了么只是一个餐饮外卖平台,我们的使命是Everything 30’。所以即便今天每一个中国人都在用饿了么订餐,我们还是认为有很多品类可以去拓展,比如生鲜、水果、商超、零食、医药等等,这些在我们平台上都可以提供30分钟送上门的服务。这个市场很大,在国内我们还可以做得更深更透。


关于海外的机会,如果饿了么要国际化,我想我们会关注人口100万以上的城市,这些城市对到家服务的需求比较大。


尹哉媛:为什么饿了么要发展多元化,而不是把精力集中在一个品类?


张旭豪:其实饿了么并不算多元化公司,我们一直专注外卖市场。我们发展餐饮以外的品类,是因为我们已经有一个成熟的即时配送体系,有能力去支撑更多品类的配送,这是第一点;


第二点,如果我们只送餐饮品类,订单就集中在中午晚上,为了充分利用运力,我们就需要拓宽品类。


尹哉媛:很多共享经济企业都会给用户提供大量补贴,补贴的多少也很大程度上决定着用户的选择,你觉得这种大规模的烧钱是可持续的吗?


张旭豪:我们认为补贴分两种,一种是用补贴去创造需求,刺激消费者去购买他原本不需要的产品和服务,这种一般都是伪需求,补贴停了后消费者就走了,这是不可持续的;


另外一种,消费者本来就有某种需求,但是以往的消费方式比较低效,那我们就用补贴鼓励他使用新的、更高效的消费方式,实实在在地满足他的需求,解决他的痛点。我们可以看到,打车是一直存在的需求,以前的打车方式是街头扬招、电话召车,现在我们用补贴鼓励他线上打车,效率大大提升,外卖也是一样的道理。


其实说到底,共享经济的本质就是改变人们使用资源的方式,让整个消费更有效率。在启动的阶段,可能用户需要一些激励,但当新的习惯形成以后,没有补贴用户也自然而然会用,因为新的方式更加便捷,更加高效。



提问:你提到有些行业比其他行业需要更多的资本去发展,怎样看待共享经济未来在资本市场的机遇和挑战?


张旭豪:在互联网当中,未来强者恒强的趋势会越来越明显,更多的资金会流向头部的企业,然后产生更强的规模效应和经济效应。对于投资人来说,可能长尾的机会越来越少;对于初创型企业,你要成为下一个具有非常强网络效应的公司,也需要另辟蹊径。这对投资人和创业公司来说都是一个挑战。


那么初创企业的机会在哪里?我觉得还是要放眼线下。过去说O2O是说Online to Offline,仅仅是一个连接的关系,它对线下供给侧的优化不需要太多,只需要紧紧连接就可以。但是我们感觉到下一个10年线上必须跟线下要整合、融合起来,O2O要成长为OMO(Online Merge Offline)。在这个过程当中,初创企业的机会非常多。你过去很难想象,现在滴滴要研究无人驾驶,共享单车公司也要研究怎么去造更好的自行车。当然,对于传统行业的改造也好、优化也好、提升也好,这需要更多资本的投入,这点也是投资人和创业者必须做好心理准备的。

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